Хятад, Японы хамтарсан ЧаоЖи эв төсөл нь “CHAdeMO 3.0

Хятад, Японы хамтарсан ЧаоЖи эв төсөл нь “CHAdeMO 3.0

Японы голдуу CHAdeMO нийгэмлэг болон Хятадын төрийн сүлжээний оператор компаниуд хоёр орны ирээдүйн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан шинэ нийтлэг холбогч залгуурын загвар гаргах хамтын хүчин чармайлтын талаар сайн ахиц дэвшил гарч байна.

Өнгөрсөн зун тэд CHAdeMO буюу GB/T холбогчийг ашиглан ирээдүйд Япон, Хятад болон дэлхийн бусад бүс нутагт ашиглах ChaoJi нэртэй нийтлэг холбогч загвар дээр хамтран ажиллахаар тохиролцсоноо зарласан.Чао Жи (超级) нь хятадаар "супер" гэсэн утгатай.

CHAdeMO бол жишээлбэл, Nissan LEAF-д ашиглагддаг DC хурдан цэнэглэгч холбогч загвар юм.Хятадад худалдаалагдаж буй цахилгаан автомашинуудад зөвхөн Хятадад байдаг GB/T цэнэглэх стандартыг ашигладаг.

ЧаоЖигийн хүчин чармайлтын нарийн ширийн зүйлс эхэндээ бүдэг бадаг байсан ч одоо улам тодорхой болж байна.Зорилго нь нийт 900 кВт чадалтай 600А хүртэл 1500В хүртэл хүчдэлийг дэмжих боломжтой шинэ нийтлэг залгуур болон тээврийн хэрэгслийн оролтыг зохион бүтээх явдал юм.Энэ нь өнгөрсөн жил шинэчлэгдсэн CHAdeMO 2.0 үзүүлэлттэй харьцуулахад 400А-г 1000В буюу 400 кВт хүртэл дэмждэг.Хятадын GB/T тогтмол гүйдлийн цэнэглэх стандарт нь 188 кВт-ын хувьд 750В хүртэл 250А-г дэмждэг.

Хэдийгээр CHAdeMO 2.0 техникийн үзүүлэлтүүд нь 400А хүртэл хүчдэлийг зөвшөөрдөг боловч бодит шингэн хөргөлттэй кабель, залгуур худалдаалагдах боломжгүй тул практикт 62 кВт/цаг хүчин чадалтай Nissan LEAF PLUS-д цэнэглэх нь 200А буюу 75 кВт-аар хязгаарлагддаг.

Энэхүү ChaoJi автомашины оролтын прототипийн зургийг 5-р сарын 27-нд болсон CHAdeMO уулзалтын талаар мэдээлсэн Японы Car Watch вэбсайтаас авсан болно. Нэмэлт зургийг энэ нийтлэлээс үзнэ үү.

Харьцуулбал, Өмнөд Солонгос, Хойд Америк, Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэмждэг CCS үзүүлэлт нь 400 кВт-ын хувьд 1000 В-д 400А хүртэл тасралтгүй дэмждэг боловч хэд хэдэн компани 500А хүртэл гаралттай CCS цэнэглэгч үйлдвэрлэдэг.

Хойд Америкт хэрэглэгдэж байсан шинэчлэгдсэн CCS (SAE Combo 1 эсвэл Type 1 гэгддэг) стандартыг албан ёсоор нийтэлсэн боловч CCS залгуурын дизайны Европын 2-р төрлийн хувилбарыг тодорхойлсон ижил төстэй баримт бичиг нь хянан шалгах эцсийн шатандаа байгаа бөгөөд хараахан болоогүй байна. үүн дээр суурилсан тоног төхөөрөмж аль хэдийн худалдаалагдаж, суурилуулагдаж байгаа хэдий ч олон нийтэд нээлттэй.

Мөн үзнэ үү: J1772 нь 1000В-т 400А тогтмол гүйдэл болгон шинэчлэгдсэн

CHAdeMO нийгэмлэгийн Европын төлөөлөгчийн газрын тэргүүн Томоко Блех 4-р сард Германы Штутгарт хотод байрлах Германы автомашины электроникийн Вектор компаниас зохион байгуулсан Цахим хөдөлгөөнт инженерийн өдөр 2019 уулзалтад оролцогчдод ЧаоЖи төслийн талаар танилцуулга хийлээ. 16.

Залруулга: Энэ нийтлэлийн өмнөх хувилбарт Томоко Блечийн илтгэлийг CharIN Холбооны хуралд өгсөн гэж буруу бичсэн байна.

ChaoJi залгуур болон тээврийн хэрэгслийн оролтын шинэ загвар нь ирээдүйн тээврийн хэрэгсэл болон тэдгээрийн цэнэглэгч дээр одоо байгаа загварыг орлуулах зорилготой юм.Ирээдүйн автомашинууд хуучин CHAdeMO залгуур эсвэл Хятадын GB/T залгууртай цэнэглэгчийг жолоочийн түр зуур машины оролтонд оруулах адаптераар ашиглах боломжтой.

CHAdeMO 2.0 болон түүнээс өмнөх хувилбарыг ашигласан хуучин машинууд эсвэл Хятадад одоо байгаа GB/T загвар нь адаптер ашиглахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд зөвхөн хуучин төрлийн залгуурыг ашиглан тогтмол гүйдлийн хурдыг цэнэглэх боломжтой.

Энэхүү танилцуулгад ChaoJi-1 гэж нэрлэгддэг шинэ залгуурын Хятад хувилбар болон ChaoJi-2 нэртэй япон хувилбаруудыг тайлбарласан боловч тэдгээр нь адаптергүйгээр биечлэн ажиллах боломжтой юм.Стандартыг эцэслэн батлахаас өмнө яг ямар ялгаа байгаа, хоёр хувилбарыг нэгтгэх эсэх нь танилцуулгаас тодорхойгүй байна.Энэ хоёр хувилбар нь хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдлийн аль алиныг нь хослуулсан CCS-ийн 1 ба 2-р төрлийн "комбо" загвартай адил улс бүрт хэрэглэгдэж байгаа хувьсах гүйдлийн цэнэглэх залгуурын стандарттай шинэ энгийн DC ChaoJi залгуурын нэмэлт "комбо" багцуудыг тусгаж болно. нэг залгуур.

Одоо байгаа CHAdeMO болон GB/T стандартууд нь CAN автобусны сүлжээг ашиглан тээврийн хэрэгсэлтэй холбогддог бөгөөд энэ нь машины эд ангиудыг өөр хоорондоо харилцах боломжийг олгохын тулд тээврийн хэрэгсэлд өргөн хэрэглэгддэг.ChaoJi-ийн шинэ загвар нь хуучин цэнэглэгчийн кабельтай оролтын адаптерийг ашиглах үед буцаах нийцтэй байдлыг хөнгөвчлөх CAN автобусыг үргэлжлүүлэн ашигладаг.

CCS нь интернетэд холбогдохын тулд компьютерт ашигладаг ижил TCP/IP протоколуудыг дахин ашигладаг бөгөөд CCS залгуур доторх бага хүчдэлийн зүүгээр бага түвшний өгөгдлийн багцыг зөөвөрлөхийн тулд HomePlug хэмээх өөр стандартын дэд багцыг ашигладаг.HomePlug-ийг гэр, бизнес доторх 120 В-ын цахилгааны шугамаас дээш компьютерийн сүлжээг өргөтгөхөд ашиглаж болно.

Энэ нь CCS цэнэглэгч болон ирээдүйн ChaoJi-д суурилсан тээврийн хэрэгслийн оролтын хооронд боломжит адаптерийг хэрэгжүүлэхэд илүү төвөгтэй болгодог боловч төсөл дээр ажиллаж байгаа инженерүүд үүнийг боломжтой гэж үзэж байна.CCS машинд ChaoJi цэнэглэгч кабелийг ашиглах боломжийг олгодог адаптер бүтээж болно.

CCS нь интернет дэх цахим худалдааны үндэс суурьтай ижил харилцаа холбооны протоколуудыг ашигладаг тул "https" холбоосыг ашигладаг вэб сайттай хөтчүүдийн ашигладаг TLS хамгаалалтын давхаргыг ашиглахад харьцангуй хялбар байдаг.CCS-ийн шинээр гарч ирж буй "Залгаж, цэнэглэ" систем нь TLS болон холбогдох X.509 нийтийн түлхүүрийн гэрчилгээг ашиглан RFID карт, зээлийн карт, утасны програм ашиглахгүйгээр машиныг цэнэглэх үед автоматаар төлбөр хийх боломжийг олгодог.Electrify America болон Европын автомашины компаниуд үүнийг энэ оны сүүлээр байршуулахыг сурталчилж байна.

CHAdeMO холбоо ChaoJi-д ашиглагдах CAN автобусны сүлжээнд оруулахын тулд Plug and Charge-ийг тохируулахаар ажиллаж байгаагаа мэдэгдэв.

CHAdeMO-ийн нэгэн адил ЧаоЖи нь цахилгаан эрчим хүчний хоёр чиглэлтэй урсгалыг үргэлжлүүлэн дэмжих бөгөөд ингэснээр машины доторх батерейг цахилгаан тасарсан үед машинаас цахилгаан эрчим хүчээ цахилгаан сүлжээнд эсвэл гэр рүү буцааж экспортлоход ашиглаж болно.CCS энэ чадварыг нэвтрүүлэхээр ажиллаж байна.

DC цэнэглэгч адаптеруудыг өнөөдөр зөвхөн Tesla ашигладаг.Тус компани нь Tesla автомашинд CHAdeMO цэнэглэгч залгуур ашиглах боломжтой адаптерийг 450 доллараар зардаг.Европт Тесла саяхан Model S болон Model X машинуудад Европ загварын CCS (2-р төрөл) цэнэглэгч кабель ашиглах боломжийг олгодог адаптер зарж эхэлсэн.Компанийн өмнө нь эзэмшиж байсан холбогчоосоо салж, загвар 3-ыг Европт уугуул CCS оролттойгоор худалдаалж байна.

Хятадад худалдаалагдаж буй Tesla автомашинууд өнөөдөр GB/T стандартыг ашигладаг бөгөөд ирээдүйд хэзээ нэгэн цагт шинэ ChaoJi загварт шилжих бололтой.

Тесла саяхан Хойд Америкийн зах зээлд зориулж DC SuperCharger системийн 3-р хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд одоо шингэн хөргөлттэй кабель ашиглан машинуудаа цэнэглэж, илүү өндөр гүйдлээр (700А орчим) залгуураар цэнэглэх боломжтой болсон.Шинэ системээр хамгийн сүүлийн үеийн С